首先是车体拆装，把受损部件或需喷漆部位的钣金件、装饰及内饰拆卸下来。这一步很关键，能为后续操作提供便利。
接着是车体校正，处理因撞击、翻转导致的铁板凹陷、梁架弯曲、尺寸位移等问题，会用到更换、拉伸、焊接等方法，校正时车身要固定好。
然后是车身修复，将破损的钣金件通过粘接、焊接等操作恢复外观和尺寸，同时把修复后的车门灯等钣金件和移位的机电等非钣金件准确复位，这需要很高的技巧与耐心。
再就是整车安装，喷漆结束后安装并固定所有钣金件，还要测试所有活动的钣金部件。
在车身前端和后部损坏时，修复顺序和方法要依具体情况而定。比如前端损坏，通常从挡泥板一侧梁开始修复支撑结构件。
车身表面整修，小范围局部凸起可用垫铁贴紧反面轻敲，局部凹陷则将垫铁贴紧最低处用铁锤敲击附近凸起处。表面收缩整形，用焊炬火焰加热最凸或最凹点至无樱红色，然后急速敲击红晕区域周围。车身表面锈蚀程度不同，修理工艺也不同。表面漆层隆起要清除漆层和铁锈后重新涂漆，穿透性锈蚀需切除生锈金属并补焊、整修后重新喷漆，表面漆层被刮蹭则需打磨至显露金属后按喷漆要求处理。
车辆检测也是重要环节，确定需要钣金加工的部位、修复方式和材料。去除原件，如车门、车身部件等。清理修复部位，打磨、抛光做好准备工作。使用专用工具弯曲和拉伸钣金部件，恢复原始形状。覆盖和粘接钣金部件，使其与周围车身部件一致，可采用胶水或焊接。打磨和涂装，去除不平整和瑕疵，进行预涂和最终涂装，保证颜色一致。
汽车钣金对材料要求严格，材料要有良好的塑性、可焊性、价格低廉经济实用、化学稳定性好、板材尺寸精度和内在质量高。
总之，汽车钣金是复杂精细的工作，需维修人员专业操作，让车辆恢复出厂状态。
