要考虑装配工艺：主要要考虑主定位和次要定位之间的关系，还要考虑装配时的先后顺序及装配的方便性，要考虑主装配点与辅助
要考虑焊接工艺：焊接工艺要考虑定位与夹具方面的设计要求，要考虑主定位和次要定位之间的关系，还要考虑焊接时焊机的要求，
皱,此两处都存在开裂的现象; 2. 工艺切口的最里边缘到翻边的圆角根部的 最大尺寸为6mmb ;
8 开工艺切口，除了工艺切口自身的结构工艺要求外，还要考虑切口在冲压时是如何实现的；
1 要考虑冲压工艺：冲压工艺可以分成分离工序和成型工序两大类，分离工序：落料、冲孔、切断、切边、剖切等 ，
成型工序：弯曲、卷圆、扭曲、拉深、变薄拉深、翻孔、翻边、拉弯、胀形、起伏、扩口、缩口、旋压、校形；
1 要考虑钣件的延伸率对拉延深度的制约，如设计的拉延深度过深，要么会拉裂要么会增加二次拉深的工序；
2 要考虑钣件的出模问题，不能有倒扣现象，局部可出现与冲压方向为零度的情况；
在拉延时存在拉裂和起皱的问题，拉裂是料补充不足，起皱是料流动不够，这与钣件的弯曲半径、圆角半径、延伸率、拉延深度、料
两零件的非贴合面间的间隙最小 为2mm，考虑到油漆工艺最好最小 为3.5mm。
• 关于不同零件间的搭接设计注意点 如果此空腔在车身本体或活动件的底部要开磷化、电泳漆、进出水用孔；如在上部要开电泳漆排气孔； 磷化、电泳漆通道孔Ø２５min；电泳漆排气孔最好为Ø２５～Ø１３０，局部可允许Ø５ｍｉｎ Over 2 ㎜
无论是门还是发动机罩在包边附近要设计一与出模方向为5度的台阶面,台阶面差为3.5mm以上,
4 要考虑钣件的回弹问题，减小回弹可以从减小钣件的弯曲半径、做二次台阶面、设计加强肋等方法来实现；
5 要考虑翻边时拉裂和起皱的问题，拉裂是料补充不足，起皱是料流动不够，可通过加大圆角半径、开工艺切口来解决此类 问题的出现；
关于冲孔也有许多要注意的，空间距，孔与切边的间距，孔的大小，孔开的位置（侧冲孔）等问题。
能过宽，圆角越小翻边就越小，如有些门的包边 在尖角处就几乎为零；但一般为3~4mm在工艺上 是没问题的。但具体的问题还是要具体分析。
4 要考虑防锈与油漆工艺：设计钣金时要考虑给电泳漆留出通道和出气孔，要考虑灰尘、水、油等对车身的腐蚀，从而提
6 要考虑产品的美观性：产品不止要满足功能要求，还要满足人们的审美要求，这在外覆盖件设计时更为重要。
2. 5 翻边的宽度推荐为15mm宽,但条件允许越小越好,有利于保 证翻边面的质量.
不同厂家有不同的规范和能力上的差异，但内板与外板应有１~2ｍｍ的间隙基本是一致
